关于雷克萨斯的谣言还能撑多久?

近两年,雷克萨斯可谓在国内炙手可炎,在多多进口车销量骤降的环境下,雷克萨斯却反市飘红。在整个汽车市场销量下滑8.2%的情况下,雷克萨斯2019年全年累计销量达到200521辆,同比添长25%。

销量的骤添,让雷克萨斯也陷入了舆论的漩涡。踏入2020年,雷克萨斯就因价格垄断被市场监管总局罚款8760多万元。因为很浅易,雷克萨斯限定了4S店削价才导致被罚。而那些肆意添价、延期挑车的4S店却毫发未损。

出于对雷克萨斯的渴求,请求雷克萨斯国产的呼声不绝于耳,但雷克萨斯的响答首终是让人懵懂。而网传的雷克萨斯不在国内建厂的理由逐渐都变成了谣言。

谣言一:雷克萨斯不安在国内建厂后影响质量

最初,雷克萨斯不克国产最大的理由就是:国产后制造程度消极,会影响整车品控。为了佐证这个证据,网络上也充斥着对“深不可测”雷克萨斯九州工厂的描写。

在工厂最有特色就是一辆车有3万多个零部件,那么它都是必要仔细盘查之后再拼装的,于是要花上19个幼时,而且涂装工序就要花失踪10个幼时旁边,整个拼装完毕和检查的时间就在5个幼时,于是吾们望得出来雷克萨斯这一套零部件的品质请求是多么的严格。

另表一点就是它的拼装车间,对于迥异的车型来说,他所必要拼装的工具也是专门的复杂的,而且它的零件每一个都纷歧样,也许有2500个零部件旁边必要拼装,而且只要任何一个零件展现了舛讹,那么整条生产线就会造成集体的瘫痪,于是这复杂的生产线必要专门有序地完善,吾们能够望得出来它在工艺上是专门的专一的,于是他能够达到豪华汽车品牌,而且他的请求标准是要望到0.1毫米的粉末。

很多车评人对雷克萨斯的尊重令笔者不齿,他们说丰田近来10年内不会让雷克萨斯国产,由于丰田一向不缺造钱机器,雷克萨斯行为主力品牌,倾尽了丰田章男半生心血。

偏重质量才能生存,这一点没错。但说雷克萨斯不缺造钱机器,不忍因国产影响品控毁了丰田章男的心血,吾真感觉到牙酸。这简直是谄媚呀!哪个企业不是为了寻求更大收好呀,丰田也不会例表的。

为什么说雷克萨斯宣称不安国产后整车质量消极是谣言?

雷克萨斯宣布在印度建厂就是打破这个谣言的最有力的证据。要清新,在印度,不论集体工业部分类别的数目,照样汽车工业制造程度的高矮,都是无法超越吾们国内的。而且,2019年在印度雷克萨斯的年销量只有600台,还异国中国一个4S店的销量多。

在印度建厂的现在标不是由于印度的生产技术程度比中国高,是由于印度对进口车有着极高的关税,产品展厅税率超过100%,为了寻求更多的收好,为了开拓印度市场,最后导致雷克萨斯在印度建厂。

而吾们国家的汽车进口关税现在只有15%,这也更方便让雷克萨斯用较矮的成本打着“进口车”的幌子卖车了。谁叫吾们中很多人就认“进口车”呢!

谣言二:雷克萨斯在中国未达到预定销量标准

实际上,在BBA都在国内建厂的时候,丰田也被追问为何不在国内生产雷克萨斯,那时的回答是:当进口车达到每年30000台时再考虑。后来这个条件被提高到50000台,然后又被仰到了100000台。而现在雷克萨斯已经达到了国内年销量200000台。雷克萨斯至今仍未有国产的有趣,倒是宣布在印度建厂了。

于是说,雷克萨斯对销量的请求只是幌子。

雷克萨斯未在国内建厂,能够因为很浅易:针对国内崇尚"原装进口"的消耗风气,只有行使“进口车”身份,才能稳居豪华车地位,才能保住销量和收好。

这一点能够拿捷豹路虎为例。在2015年国产版极光和发现神走相继上市后,捷豹路虎在国内的销量不升反跌,从12万台降到了9万台。而国产路虎的上市,也让以前路虎50多万的购买门槛降到了30多万,直接降矮了路虎的品牌档次。以前,路虎的档次直逼保时捷,现在只能与BBA围拢了。销量和品牌档次的双双下挫,就是路虎国产后给其他豪华品牌的直接哺育。

雷克萨斯能够就是吸收了路虎的前车之鉴,为了避免发生相通路虎的表象,才异国在国内竖立工厂。

比如说雷克萨斯的销量主力ES,现在定价与奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级持平,让人感觉它的档次不会比BBA矮。但倘若它国产后势必会削价,很能够就降为丰田皇冠的档次,首步价25万旁边。倘若国产后不削价,那又如何挑高销量呢?

于是说,雷克萨斯一定照样一时不国产的好!

雷克萨斯异国别人说的那么高尚,只是其市场营销策略决定不在国内建厂而已。

对于这个题目,行家怎么望呢?

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